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建高铁需要什么
建高铁需要什么
一文读懂国家铁路规划建设流程项目
2021年3月19日 目前沿江（沪渝蓉）高铁即将开工的大部分段落均未纳入中长期和五年规划，如合肥至武汉高铁、宜昌至重庆高铁、成达万高铁、渝万高铁等。 而是依据的2018年国家长江办发布的《 推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，也是一个重量级的国家 2022年2月16日 中国的高速铁路（不含快速铁路）总运营里程已超过3万公里，运营时速最高可达350km/h。 随着年初京哈高铁的全线贯通，标志着我国“四纵四横”高铁网络基本上建成，中国 高铁是怎样修建的 知乎2021年3月29日 严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。 新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整 国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路 8月13日，澎湃新闻（）记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主 新时代铁路规划纲要详解：人口50万以上城市通高铁
高铁站建设有了新指南 中国政府网
2018年5月9日 高铁站建设有了新指南 日前，国家发改委、自然资源部等4部门共同发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》（简称《意见》），引发了各界广泛关注。 《 2022年12月20日 1、在2023年，贵南高铁通车，贵州和广西省会间将实现高铁直通；济郑高铁全线贯通后，山东、河南两省省会高铁将直连；黄昌高铁开通后安徽与江西间将又多一条高铁新通道；多个省省会至省内地市的干线高速铁路项目 2023至2025各年度计划新开通高铁一览腾讯新闻2023年6月5日 随着中国高速铁路的不断发展，高铁站已成为许多城市的标志性建筑。其中，像北京南站、上海虹桥站等高铁站的顶部，设计异常夸张。这让许多人不禁想问：为什么要建这么高？到底有什么用处？难道仅仅是为了炫耀而已吗高铁站的顶为什么要建这么高？除了是面子工程，它还有 2020年8月13日 值得注意的是，在构建现代高效的高速铁路网过程中，明确提出要建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网，实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达，相邻区域省会间基本实现3 新时代铁路规划纲要详解：人口50万以上城市通高铁
为什么美国和西方发达国家不兴修高铁 知乎
2019年6月14日 并且美国被称为车轮上的民族，3亿人就有2亿多辆车。为什么高铁 最早在美国，却没有能够像日本那样正式投入运营，可能就与美国的文化、对汽车的依赖、空中交通发达等有关。而欧洲国家，更是国土面积小，不一定需要 2020年11月11日 火车频频出轨，为什么美国不建高铁？也许有人说，美国有飞机和公路运输，不需要建高铁。美国有发达的汽车产业和汽车文化，3亿人拥有2亿多辆汽车，被称为「车轮上的民族」；美国有密集的民航交通网络，旅客出远门坐飞机比铁路更方便。美国为什么不建设高铁？ 知乎2023年12月22日 乘坐高铁时，不知道你们有没有这样的疑惑，为什么高铁站要建的这么高，这不是在浪费资源吗？ 比如说南京南站，曾经被誉为是世界第一大高铁站，整个高铁站高达59米，占地总面积有45万平方米，要知道故宫总面积也只在72万平方米。为什么我国高铁站要建几十米高？除了“浪费”人力财力，它 2021年11月12日 除此之外，当你走进高铁站候车大厅，你会发现候车厅的棚顶非常高，普通人的身高不过2米之内，为什么高铁站要修几十米？ 它到底有什么作用？ 一般来说，我国的高铁站都是采用 大跨度钢网架结构 ，它和传统的混凝土结构相比，整体重量降低很多，更重要的是，这样的结构方式能让内部空间 高铁站建几十米高，究竟有什么作用，不会浪费吗？ 知乎
高铁建设需要考虑哪些环境问题 百度知道
2018年3月25日 高铁修建对周围环境的影响 89 高速铁路修建在地理方面应注意的问题 22 人民支持国家的高铁建设,由于不了解高铁建成后,对环境的保护措 2 如果有人评论中国发展高铁带来了一些环境问题。 要怎样回复 2021年2月7日 可是，明明高铁票价那么高，为什么还会亏呢？即使高铁票价高，还是有人说，高铁票价根本不足以覆盖成本，只要开动就是亏钱。事实真是这样吗？如果是，为什么要修高铁？还要不要继续修？01 首先，就是要问，中国为什么要建设高铁？年年亏钱年年建，高铁的意义何在？ 观察者网风闻社区2017年7月26日 在美国，由于高铁有着私人属性，所以各州认为用纳税人的钱补贴私人铁路有碍公平，并且是否能盈利还需要多方论证。以加州高铁为例，这条铁路争议了30年，因为工程投资额达到420亿美元，这一届执政者奥巴马只能帮他们解决23亿，满打满算，缺口仍在美国人感叹：美国的高铁为什么就是建不起来? 新浪网2020年5月15日 不是所有的高铁站都是“建新站”且“选址在郊区”，部分地区是原有车站改造。原问题过于片面。1老站承载有限 车站的承载人数是有限的，虽然可以改扩建提高，但是改造时，大部分车站都会选择停运改造（不然要建临时站房和安全通道等）。目前，我国的高铁车站大部分以建新站且选址在郊区的方式
告诉你19条拟开工铁路预计要建多久！附各线路（高铁
2022年6月19日 昌九高铁：该高铁是京港高速铁路九江至南昌段，从项目三电及管线迁改工程招标来看，总工期四年半，大概也将在20262027年间建成。 成渝中线高铁：该高铁的获批的可研报告内容显示，项目工期为五年，计划今年正式开工，不过初步设计还暂未批复。2020年4月10日 为什么高铁站建 在村里，简单概括是线路条件限制、拆迁成本问题和发展新城目的，不多说，讲点不一样的 1）选线问题。设计速度较高的客运专线铁路（即高铁），往往需要 比较大的曲率半径。如果按照“串联城镇”的原则，则需要到处 为什么会有建在村子里的高铁站？ 知乎2024年3月14日 金建高铁新安江特大桥4号主塔近日顺利封顶，它连接金华和建德，是黄山至金华铁路通道的组成部分。这条高铁建成后，兰溪市将结束不通高铁的历史，而建德将成为杭黄、杭衢和金建三条高铁的交会枢纽。串起建德、金 金建高铁有了新进展！未来将有三条高铁交会在建德2021年9月30日 中国高铁之所以大多建在高架上，主要是由于三个方面的原因。首先最重要的一点就是为了保证列车运行的安全，高铁的运行速度非常快，一般都在 200km/h以上，为了保证如此高的速度，高铁运行时所需的路面就必须保持平直，这也就意味着高铁线路要尽量采用直线，避免过多的弯道，不能太过于 中国高铁为什么不走平地，而是建在高架上？三大因素是关键
至台湾高铁列入国家规划，何时开建？ 知乎专栏
2021年3月8日 既然是计划，那么我们不禁要问，既然2035年规划里要通福州到台北高铁，2035年距现在只剩下14 年了，相对跨海高铁的建设而言，所剩时间并不是很多。那么，有了这个规划，跨海高铁又何时开建呢？何时开建首先取决于技术条件，那么我们现在 12 小时之前 在潍烟高铁这条连接潍坊与烟台的高速铁路建设背后，有一群特殊的参与者，他们不仅是潍烟高铁前期介入工作的建设者们，更是这条铁路沿线家乡的儿女。（中青报中青网记者 邢婷 视频提供：中国铁路济南局集团有限公司）我为家乡建高铁2024年8月12日 如果你的城市要修6个高铁站，你会有什么反应？乍一听你可能会觉得，6个还好吧，毕竟稍微大一点的城市，大家不至于为了坐个高铁，从城这头跑到城那头去。那如果我说，这个城市本来已经有了12个高铁站，还要再修6个，你怎么看？根据近日济南日报的报道，济南要在现有12个高铁站的基础上 这座城市要建18座高铁站，地方财政顶得住吗？民众质疑声大 2018年6月2日 这问题是什么神逻辑 是不是应该换个问法：中国为什么“宁愿”让印尼欠着钱也要帮印尼建高铁？这才是“宁愿”的正确用法吧。至于印尼为什么“宁愿”欠中国钱也让中国修，这就跟你为什么“宁愿”让老板给你发工资也不跳槽一样。印尼为什么宁愿负债370亿，也要中国帮忙建高铁？ 知乎
青藏铁路是否可以建高铁？需要克服什么？ 知乎
2016年11月8日 青藏线建高铁是否可行受什么因素影响？就目前来看，青藏线不会建高铁。主要原因有以下几点： 1，客流量，青藏线沿线人口数量少，且经过无人区，客流稀少，大规模开行动车组和高速动车没有意义。2023年9月16日 那么问题来了，中国高铁站的站前广场为什么要 修得这么大？很多人也许说不出个所以然，但可能会想到一个事件。 原来源：中国高铁站前广场，为何要建 那么大？正解局是由资深媒体人和财经从业人士打造的正能量的财经商业自媒体，以 中国高铁站前广场，为何要建那么大？ 知乎2021年9月10日 所以，高铁建设从来都不是短期、快速得到回报的项目，需要几十年乃至上百年的时间才能盈利。而比盈利更加重要的是潜在发展，所以即便中国高铁持续亏损，仍要继续建。而在节能减排方面，高铁也具有很大的优势。高铁，究竟带来了什么？ 知乎2023年5月9日 选择铁路出行，自然是现在中国的高铁、动车又快又稳，所以才能让热衷“特种兵式旅游”的大学生周末得以日行万里，还能赶上周一的“早八”。时速最快的京沪高铁，G22次只需要4小时18，就能跑完1318公里全程。美国为什么到现在还没高铁？澎湃号湃客澎湃新闻
金建铁路 百度百科
2020年1月7日 金建铁路（JinhuaJiande Railway），是浙江省境内连接金华市和建德市的高速铁路，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，也是沪昆高铁与杭黄高铁的连接线。2020年1月7日，金建高铁正式开工建设。金 2019年11月11日 修建铁路需要什么材料大量的土方工程和建设材料，包括混凝土、钢铁等，货车可以运输。铁路是大规模基建项目，需要大量的土方工程和建设材料，土方工程是否会对当地环境产生影响，建设材料如果取自当地是否会对当地环修建铁路需要什么材料 百度知道2022年8月26日 而且高铁的速度远比地铁要快，这就意味着它对隧道的要求一定更高，如果高铁真要修在地下，并保证运行起来安全无风险，无论是技术上的成本，还是资金上的消耗，肯定比现如今地铁每公里的造价要高得多！这就是高铁为何不建在地面，也不修在地下的原因。高铁为何要建在高架上，建在平地或地下不行吗？这样是 2018年5月9日 在“高铁站怎么建”这个问题上，《意见》给出了明确答案：新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。同时，《意见》还指出，大城市高铁车站周边可研究有序发展高端服务业、商贸物流、商务会展等产业功能，中 高铁站建设有了新指南 中国政府网
高铁站的顶为什么要建这么高？除了多花点空调费，还能干
2021年11月2日 于是就有人想，高铁站的顶，为什么要建 的这么高，这不是铺张浪费吗？除了多花点空调费，还能干什么？确定不是“面子工程”吗？你要这么说，其实也是，特别是那些大城市，一个是人流量多，高铁站自然是要的大才能容纳较多的人，不显得 2023年12月30日 既然我们平均身高勉强冲过17米大关，为什么要建一堆接近外太空的车站？ 难道是为了让著名的篮球巨星易建联跳起来也摸不到顶？ 或者是设计师在玩一场“我的建筑比你的更接近月球”的游戏？人均身高不超过2米，为何高铁站要修60米高？面子工程又一 2021年11月19日，安九高铁安庆至黄梅段开始按图试运行，预计年底开通运营。安九高铁北接合安、宁安等高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京—合肥—安庆—南昌—深圳南北快速客运通道和上海—南京—安庆—九江—武汉沿江东西快速客运通道的重要组成部分。县县通高铁是什么概念？网友：我家乡要建第11个高铁站了！2024年5月6日 然而，具体到财务数据，中铁在资产规模和营业收入上通常领先于中铁建，这可能与其在国内高铁市场的主导地位有关。 而中铁建的利润增长率和净资产收益率在某些年份会超过中铁，显示出其在管理和运营效率方面的优势。中铁与中铁建，有什么区别？那个实力更强？高铁中国铁路
高铁站的顶为什么要建这么高？除了是面子工程，它还有
2023年6月5日 随着中国高速铁路的不断发展，高铁站已成为许多城市的标志性建筑。其中，像北京南站、上海虹桥站等高铁站的顶部，设计异常夸张。这让许多人不禁想问：为什么要建这么高？到底有什么用处？难道仅仅是为了炫耀而已吗2020年8月13日 值得注意的是，在构建现代高效的高速铁路网过程中，明确提出要建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网，实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达，相邻区域省会间基本实现3 新时代铁路规划纲要详解：人口50万以上城市通高铁 2019年6月14日 并且美国被称为车轮上的民族，3亿人就有2亿多辆车。为什么高铁 最早在美国，却没有能够像日本那样正式投入运营，可能就与美国的文化、对汽车的依赖、空中交通发达等有关。而欧洲国家，更是国土面积小，不一定需要 为什么美国和西方发达国家不兴修高铁 知乎2020年11月11日 火车频频出轨，为什么美国不建高铁？也许有人说，美国有飞机和公路运输，不需要建高铁。美国有发达的汽车产业和汽车文化，3亿人拥有2亿多辆汽车，被称为「车轮上的民族」；美国有密集的民航交通网络，旅客出远门坐飞机比铁路更方便。美国为什么不建设高铁？ 知乎
为什么我国高铁站要建几十米高？除了“浪费”人力财力，它
2023年12月22日 乘坐高铁时，不知道你们有没有这样的疑惑，为什么高铁站要建的这么高，这不是在浪费资源吗？ 比如说南京南站，曾经被誉为是世界第一大高铁站，整个高铁站高达59米，占地总面积有45万平方米，要知道故宫总面积也只在72万平方米。2021年11月12日 除此之外，当你走进高铁站候车大厅，你会发现候车厅的棚顶非常高，普通人的身高不过2米之内，为什么高铁站要修几十米？ 它到底有什么作用？ 一般来说，我国的高铁站都是采用 大跨度钢网架结构 ，它和传统的混凝土结构相比，整体重量降低很多，更重要的是，这样的结构方式能让内部空间 高铁站建几十米高，究竟有什么作用，不会浪费吗？ 知乎2018年3月25日 高铁修建对周围环境的影响 89 高速铁路修建在地理方面应注意的问题 22 人民支持国家的高铁建设,由于不了解高铁建成后,对环境的保护措 2 如果有人评论中国发展高铁带来了一些环境问题。 要怎样回复 高铁建设需要考虑哪些环境问题 百度知道2021年2月7日 可是，明明高铁票价那么高，为什么还会亏呢？即使高铁票价高，还是有人说，高铁票价根本不足以覆盖成本，只要开动就是亏钱。事实真是这样吗？如果是，为什么要修高铁？还要不要继续修？01 首先，就是要问，中国为什么要建设高铁？年年亏钱年年建，高铁的意义何在？ 观察者网风闻社区
美国人感叹：美国的高铁为什么就是建不起来? 新浪网
2017年7月26日 在美国，由于高铁有着私人属性，所以各州认为用纳税人的钱补贴私人铁路有碍公平，并且是否能盈利还需要多方论证。以加州高铁为例，这条铁路争议了30年，因为工程投资额达到420亿美元，这一届执政者奥巴马只能帮他们解决23亿，满打满算，缺口仍在2020年5月15日 不是所有的高铁站都是“建新站”且“选址在郊区”，部分地区是原有车站改造。原问题过于片面。1老站承载有限 车站的承载人数是有限的，虽然可以改扩建提高，但是改造时，大部分车站都会选择停运改造（不然要建临时站房和安全通道等）。目前，我国的高铁车站大部分以建新站且选址在郊区的方式